在現(xiàn)有的登陸火星計(jì)劃中，500天往返登陸火星計(jì)劃是最常談?wù)摰?，?00天計(jì)劃顯然不是一個(gè)最優(yōu)的方案，之所以規(guī)劃500天，是因?yàn)檎麄€(gè)計(jì)劃需要依賴飛船在地球引力場(chǎng)中的慣性，如果需要這種慣性，時(shí)間上的安排只能受地球年和火星年的限制。如果飛船有足夠的動(dòng)力，就不需要按引力場(chǎng)慣性規(guī)劃，可大大縮短登陸火星的時(shí)間。

那么哪來(lái)足夠的動(dòng)力？以往人類的思維都局限在地球上的多級(jí)火箭，因?yàn)榈厍蛴兄亓?chǎng)，所以每增加一級(jí)火箭，在帶來(lái)動(dòng)力的同時(shí)，也將自身的重量加到火箭的總重量中，一部分燃料浪費(fèi)在克服地球引力上了，所以一般在地球上只使用三級(jí)火箭，而不使用三級(jí)以上的火箭。顯然要想一次從地球上獲得足夠動(dòng)力的可能性很小，500天計(jì)劃在這樣的思想指導(dǎo)下是合理的。

 一個(gè)智慧火花是：盡快開展“太空可組裝多級(jí)火箭”技術(shù)的研究。

“太空可組裝多級(jí)火箭”的意思是，用在地球上預(yù)先制造好的“標(biāo)準(zhǔn)件”，不斷地送到太空空間站，等組件到齊后，在太空進(jìn)行對(duì)接，裝配出“太空空間站基火箭”。因?yàn)樘帐鞘е貤l件，在太空組裝的火箭就沒有了三級(jí)限制，可大大提高“太空空間站基火箭”的級(jí)數(shù)，獲得登陸火星的足夠動(dòng)力。在這樣的技術(shù)方案下，100天登陸火星將不是夢(mèng)想！

研發(fā)“空間站基火箭”可以充分體現(xiàn)我國(guó)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟菢涌梢栽谖磥?lái)的太空探險(xiǎn)中獲得足夠的動(dòng)力，形成一條中國(guó)人自己的發(fā)展道路。另外應(yīng)該考慮未來(lái)宇宙空間開發(fā)的長(zhǎng)效機(jī)制，開展“月球載人空間站”和“火星載人空間站”技術(shù)的研究，在考慮這些新技術(shù)的條件下，登陸火星計(jì)劃可分三步走：（1）研發(fā)“太空可組裝多級(jí)火箭”和“火星載人空間站”，發(fā)射火星載人空間站，進(jìn)行無(wú)人的火星載人空間站實(shí)驗(yàn)；（2）將多枚“太空可組裝多級(jí)火箭”的所有組件運(yùn)抵地球空間站，組裝好；再將載有宇航員的宇宙飛船運(yùn)抵地球空間站，并和其中一枚太空火箭對(duì)接，完成登陸火星前的準(zhǔn)備；（3）載人飛船啟航飛赴火星，另幾枚火箭同時(shí)跟隨載人飛船飛赴火星，這幾枚火箭與火星載人空間站匯合，在空間站重新組裝返回火箭。載人飛船直接登陸火星，完成任務(wù)后返回火星載人空間站，并乘在軌返回火箭返回地球。

這樣設(shè)計(jì)的最大好處是：雙保險(xiǎn)，萬(wàn)一載人飛船在任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，返回火箭可以作為應(yīng)急手段，提高了整個(gè)登陸火星計(jì)劃的安全系數(shù)。

為了考慮將登陸月球和登陸火星從技術(shù)上銜接起來(lái)！甚至可在登月計(jì)劃中也嘗試這種方案，首先建立“月球空間站”，然后建立“月球空間站”和“地球空間站”之間人員往返的長(zhǎng)效機(jī)制，從而形成登陸星球的一種模式，為將來(lái)登陸火星，登陸土衛(wèi)六做準(zhǔn)備。非常希望大家一起來(lái)完善中國(guó)人自己的最優(yōu)登陸火星計(jì)劃。

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